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中華なコンプレッションゲージ 本部長 2018/08/11,15:53 No.107 返信 (t)
１６００円程で売っていたので買ってみた

計測値については１６００円なりだと思うが
計測値のバラつきまでは無いだろうと仮定して
１気筒だけで何回か計ってみてセルの回す時間なんかで数字が大分変る感じだったので、５秒位回してみてその時の数字。

家のビートの圧縮を測定

１番　12.2
２番　12.6
３番　13.0

標準値が14
限度値が9.5

計測値自体は参考地だが、バラつきはそれほど無かった
それほど悪くは無いと思う

画像タイトル：img20180728180836.jpg -(41 KB)

色々改修。 本部長 2018/07/28,18:08 No.105 返信 (t)
サイドシル付近のリアフェンダが錆びて大穴が空いた為、修理。
まともに板金すると２０万以上かかると言われたので、サイドステップ張り付けて隠す作戦に変更したら　サイドステップ代含めて１３万位で落ち着く。
しかし大穴は自分で板金してしまったのでわざわざサイドステップでごまかす必要も無くなってしまったけど。

標準色ではなので、塗装は板金屋に任せないとならないし高額。
結局のところサイドステップの下側もきれいに塗装されたようなのでステップ外しても綺麗らしい。

これにあわせてホイールとタイヤ交換。
5ZIGEN FN01R-Cα
フロント　14インチ 5J+45(ハブボルト変更後8mmスペーサ追加）
>> 板金覚書 本部長 2018/07/28,18:29 No.106
サイドシルつなぎ目付近は、錆がひどく水抜きの穴が詰まっていたのが原因のようだ。

1.2mm位の鉄板が使用されていたが手元に1.2mmはなく、1.6oを使用したら加工が酷く大変だった。

・大穴が空いた部分をカット用砥石を付けた電動グラインダーで切断。なるべく直線処理で済むように不要部分を切り抜く。
・切り抜いた部分はできるだけ錆除去＋錆転換材塗布
・切り抜いた鉄板を型紙にして新しい鉄板を切り出す
・ハンマーと木材を当てながら鉄板を加工
・ボディと合わせながら念入りに鉄板を曲げたり削ったりしてピッタリになるように調整

画像タイトル：img20180724183444.jpg -(28 KB)

名前知らんけど 本部長 2018/07/24,18:34 No.103 返信 (t)
ストライカーとか言うのだろうか
ボンネットを固定するやつ。

ついにこれもダメになった感じ。洗浄してグリス入れて少しは改善が見られたけど時々引っかかって固定できなくなる。

物が単純なだけに調子が悪くなったら治すのも厄介。
>> 調べた 本部長 2018/07/26,20:47 No.104
ロックAssyボンネット 63510-SA5-020　という部品らしい
当時価格は１７５０円

当時のホンダの車の共通部品だったっぽい。
残念ながら廃盤のようで新品購入不可

部品車から抜き取るか・・・
>> 良く調べると 本部長 2018/08/11,21:06 No.108
ワイヤーの動きも渋い感じ

部品取車の方からロックアッシー自体を外して交換してみたが
やっぱり動きが引っかかるような感じなので、ワイヤーの動きが悪いとロックできなくなるようだ

部品車の方が若干動きが良いので、ロックできなくなったら
手で解除すれば良いので後日対策する。

画像タイトル：img20180628195031.jpg -(16 KB)

アルミテープ貼り付け 本部長 2018/06/28,19:50 No.101 返信 (t)
マフラー交換したついでにアルミテープも貼ってみた

ttps://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016125400
機関出力向上って書いてあるのでチョッピリパワーアップするのだろうか。

マフラーの釣りゴムにアルミテープを貼ってみた。
ついでに何か所かに貼ってみたので変化があったらまた書き込むかもしれない。

ホイール選び 本部長 2018/06/27,19:35 No.100 返信 (t)
今使っているタイヤが平成24年に購入した物
記録を見ると、買ってから1万キロ位しか使ってないが
6年前の物なのと保管状態が悪かったのでかなりひび割れている。

高速道路でちょっと怖いのでタイヤを変える事にしたのだが、ついでにホイールも変えてみようと色々と選んでいる。

調べて見るとビートにそのまま適用するようなホイールは現在売られてないようだ。一時期TE37やCE28Nと言った若干高めもホイールに設定があったようだが、現在は廃盤。

以前　純正リアの14x5J+45をフロントに履かせててみたが、かなり厳しい

現在売っているサイズでインチアップ前提でを調べると

14x4.5J+45
15x4.5J+45
>> タイヤ屋はヒマな時期なのか？ 本部長 2018/07/21,18:12 No.102
タイヤ購入に向けてタイヤ屋に行ってみた

一応ネット価格を調べてからタイヤ屋へ。

タイヤ屋のあんちゃんが言うにはネット価格では無理です
って先に言われる。まぁ実店舗もあるし人件費なんかもあるから多少高くても折り合いが付く価格なら買うよって話を始める。

いつも使っているタイヤ屋だけど従業員は全部知らない人だったのでこれじゃ初めての客と変わらんな・・と思いつつ話をしていたら、前はメーカの看板を立ててる別会社だったが、今は経営が上手く行ってなくてメーカー直営店になったとか。

「メーカの看板あるけど基本赤字経営っすよ」って話が印象的。

画像タイトル：img20180606221514.jpg -(31 KB)

ツインリンクもてぎへ 本部長 2018/06/06,22:15 No.97 返信 (t)
ツインリンクもてぎに行ったので、コレクションホールも見て来た。

特別展示になっていたため、歴代アシモ？とかは見られなかったが、現行アシモの実機デモンストレーションはやっていた。
思っていたよりも速く動くようになっていたので少し驚く。

ビートも展示されていた。走行距離約５３００キロの当時物。
当時物のタイヤ。詳しくは知らないけど、広報車だったのかテスト車両だったのか結構荒く乗られている感じに見える。

思ってたよりも傷だらけ。シートなんかも案外汚いので
５３００キロにしてはくたびれてる感じもした
>> クラッシックタイヤ専門店 本部長 2018/06/09,18:22 No.98
気になって調べて見たら海外では普通にあるらしく
この辺は文化の違いなのかもしれない。

今の技術で当時のデザインタイヤを作っているようで
イギリスやヨーロッパの方ではクラッシックカーやスーパーカー
なんかで一定の需要があるっぽい。

まぁ80年代だと新入りっぽく、主にそれ以前の車が対象のようにも見える。

日本にも代理店があるので、無茶しなくても買えるっぽい。

まぁビートにはまだ関係無い話だけど、あと20年もすれば
ポテンザRE88?とかが欲しいって人が出て来るかもしれない。

画像タイトル：img20180527224137.jpg -(22 KB)

古い燃料ポンプを分解してみる 本部長 2018/05/27,22:41 No.96 返信 (t)
２５年・１７万キロ使用の燃料ポンプを分解してみた。
外見が錆びている以外は中は非常に綺麗。

ブラシは２０％程減っていた感じ。まぁ新品の状態が判らないが、長年電動工具のブラシを交換しているのを見ると、ブラシホルダーとスプリングの位置関係からしての推測。

コミュテータの消耗が凄い。ガソリンの中なので削りカスが綺麗に流れてしまうため、本当に綺麗に段付きで削れている。

全体的に状態を見た感じだと、まだしばらく平気な感じ
人によってアイドリング時間等が違うので簡単に〇〇万キロでダメになるとは言えないが、１７万キロでこの減り方なので１７万キロ位は問題無さそう

画像タイトル：img20180526193311.jpg -(32 KB)

ビートの燃料ポンプ交換 本部長 2018/05/26,19:33 No.95 返信 (t)
純正流用品とて有名なEGシビック用リコール用？燃料ポンプを
ビート用に使うという情報があったので取り寄せてみた
06174-P07-305　６８００円（税別）18/05/26現在

燃料ポンプ本体・接続ホース・ホースバンド・ストレーナ・ゴムパッキンがセットになった物

ビートの燃料ポンプとは一回り大きさが小さい物なので、ゴムマウント等が使えなくなる
（使えない事は無いが、取り付け位置が微妙に変わるのでその辺の対策が必要になる）
バンドや針金等で固定する必要が出て来る

ポンプとの接続配線が、ビートはネジ止め式、このポンプはカプラコネクタ式
>> まだ確認中の事だけど 本部長 2018/06/10,05:19 No.99
この時期になると（気温が３０度を超えるようになると）
エンジン高温時に再始動が非常に悪かった症状があったのだけど
（コンビニ等に立ち寄って数分エンジンを止めるとエンジンがかかりにくい）
今のところ普通にエンジンがかかるようになった。


画像タイトル：img20180519182125.jpg -(24 KB)

ビートの純正リアホイール 本部長 2018/05/19,18:21 No.94 返信 (t)
ビートのリア用純正アルミホイール　14×5J+45は
フロントにも履けるのか試してみた。

確か公式には使えない事になっていて買ってから一度も試す事も無かったのでやってみた。

ブリッツの車高調が入っているが裏側はこんな感じなので無理っぽい。
一応当たっては無いがタイヤとバネの間が５ミリ位しかない
せめて１０ミリほど空いていれば５ミリのスペーサー入れてごまかす事も出来るだろうけど

画像タイトル：img20180511222002.jpg -(31 KB)

ブレンボも塗ってみた。 本部長 2018/05/11,22:20 No.93 返信 (t)
シビックのブレンボキャリパーもクリアハゲしてしまったので
クリア塗装実施

普通のボディ用クリア。最初耐熱クリアじゃないとダメなのかと思ったら、競技やサーキットで攻めたりしなければ普通のボディ用クリアで問題無いってプロの方の話を聞き普通のクリアで塗装。

まぁ耐熱塗装だと一度ヒータで焼かないとダメとか注意書きにあったりするので分解しない状態で施工するのは難しいかと思われる。

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