そろそろフロントディスクが寿命っぽい

スリットディスク使っているが、スポーツパットとの組み合わせで減るのが速い
１７年間で２枚交換。大体３〜４万キロに１回交換しているっぽい

温まってくると非常に良いブレーキパットなんだけど、攻撃性が強すぎるかな


※プロジェクトμ製　コミュスポーツ（現在廃盤）
※ディクセル製ＰＤスリットロータ

車検前までに交換を考えよう・・・

意味が判らないと思うが、マウスがウニョーンと動く

パソコンを東芝レグザに繋げた時に、マウスカーソルが遅延して動く現象。
マウスを動かしてもしばらく反応せず、動き始めて止めても勝手に動いている状態。

何だか判らず調べていたら、どうもレグザ側で画像処理をしていて遅延しているらしく
そんな状態になるらしい。

解決方法としては、映像表示モードを「PC/モニタ」に設定すると解決するらしい。

設定を変えてみたら「ウニョーン」が無くなる。

新しいテレビはそんな物なのかと改めて思った。

それだけ。

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段差とか舗装印刷の凹凸を超えると　ガチャガチャ音がしている対策

スペアタイヤを外すと音が無くなるので

多分、　スペアタイヤが振動で揺れる→スペアタイヤトレイが変形する→
それがどっかに当たる。

と仮定して、スペアタイヤトレイを外してみたら
エアコンのコンデンサに一部接触していた。

手で叩くとそんな感じの音がしていたので、とりあえず

スペアタイヤが揺れないように固定する。
当たりそうな部分にゴムシートを貼る

家のビートの場合スペアタイヤが違う物なのと、純正のゴムパーツが紛失している
ので代わりにウレタンスポンジを噛ませて揺れ対策。

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ゴムパーツ自体は現行販売されているので、そのうち買おう。

しっかり固定出来て異音も減った。

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洗車して、エンジンルームも洗う。

この車、ウェザーストリップストリップ周りが弱いのか？雨漏りはしないが
砂埃が入っている。
多分そのうち雨漏りもするのかもしれない。

トランクの一部と、フロントピラー周辺が酷いのと
リアピラーの所も少し泥埃が入っていた。

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Tosiba REGZA 55ZX8000という機種だが、突然電源が入らなくなった物
既に新しいのを買って捨てるという事なので一度見てみる事にした。

調べてみると電源基板系の故障で、この機種ではないが、この電源基板を採用してる他の機種を
修理している情報を見つける事ができたので部品買って差し替えてみる事にした。

ｅＢａｙで３０００円位でリペアキットが売っていたので取り寄せ。
ＰＥ７０２Ａ　リペアキット
送料手数料等合わせて７０００円弱。
ネット上の情報で得た部品以外も入っていて、２０個程の電子部品がセットになった物が到着する

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交換前に一応部品型番を確認したが、リペアキットと基板内の物は大体同じ物が届く。
（仕様が同じだけど部品の色が違う等の違いがある）

組み替えてテレビにセットして電源ＯＮ　→　待機電源は入るがメイン電源が入らない

エラー表示　赤９回点滅
調べるとインバーターに通電していない系のエラー

テスターで出力ラインを計ると　５Ｖのみ。　１２Ｖ・24Ｖとあるが出力していない

部品の取り付け確認等半日程かけてみたが、改善せず１日目終了。


２日目
電解コンデンサの容量確認→特に問題無し
ハンダクラックしていそうな部分を全部ハンダしなおし。

無事にバックライト点灯→ＴＶ起動。

どこかの接触が悪かった感じ。目視じゃわからない。


確実に壊れていた部品
RGDU5M-5E 温度ヒューズ付き抵抗器

ビートは　オイルフィルター未交換だとオイルが2.5L入る

２Lで、オイルゲージ約半分を差し
500ｃｃ足すとオイルゲージ上限に行く感じ。

そう見ると
家のビートだと3000キロで400〜500ＣＣオイル食ってるようだ。

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大風で何もする気も無く出かける気も無いので、オイル交換実施。

去年の８月にコメリ合成油に変えて３５００キロ程使用。
オイル粘度具合が新油と比べると１／３位かな、触った感じかなりサラサラになっていたが
まだ大丈夫かなという感じ。

まぁ半年以上前の物なので交換。


あと、加速時に変な音がするので、それっぽい場所を対策。
マフラーステーが遮熱版に当たってカラカラ音がしていたので、これなんかなと。
遮熱版の窪み部分にマフラーステーが当たらないように処理されているのだが
社外マフラーだと当たってしまい、マフラーを叩くと遮熱版に干渉する。

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家のビートは初期型なのでこの辺の処理もイマイチだったらしく
純正でも当たっていたようでゴム板が張ってあったのだが

経年劣化で消耗していた為、ゴム板を張り直し。


マフラーを叩いてもカラカラ音はしなくなる。

とりあえず様子見。

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気が付くと３５００キロ程走っていた為、そろそろオイル交換の時期という事で
チラシの出ていた量販店へ。

店に行くと　モービルの鉱物油が９８０円
レプソルの化学合成油が１６２０円
(どちらも税込み）

前回コメリの合成油使ったが、今回も店頭で悩んだ末にレプソルで行ってみる事にする。


家帰って調べてみたら、通常は３０００円前後の商品みたいなので
少しは期待する。

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運転席・助手席共に動きがかなり悪いので、洗って対策してみる。

ビートの場合、幌開けてシートをずらせばシートベルト固定用の
ボルトに簡単にアクセル出来るので、本体ごと取り外して作業。

洗剤の選定に悩んだが皮脂汚れ系に強いバスマジックリンでベルト１本洗ってみた結果が
この状態。
バケツでやると時間がかかるため自宅に持ち込んで屋内作業に切り替え。

結局住居用アルカリ系洗剤（マジックリンみたいな物）で洗ったら茶色い汚れが溶け出して
次に黒っぽいのが出てくる感じ。３回程ブラシをかけて汚れが出てこなくなったら終了。

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バスマジックリンでもほとんど汚れが落ちている感じなので、人体に優しい中性洗剤を
使うならバスマジックリンの方が良いかもしれない。すすぎも簡単。

最後に柔軟剤に付け込んで、陰干しで乾燥させる。
乾燥後にベルト表面に薄く（塗ってあるのか判らない程度）シリコンオイルを塗布しておく。
撥水と滑りの改善の為。

ベルトユニットの巻き取りバネをパーツクリーナーで洗ってから錆防止にスプレーグリスを注入

後は元通りに車に取り付けて完了。

新品同様までは行かないが、ベルトが自力で巻き上げるまで改善された。

詳細は控えるが

部品代　８００００円
作業工賃　４００００円
消費税　１２０００円

家のビート場合ガスが入っていた為、ガス回収費として３０００円
部品はコンプレッサ本体・ベルト・レシーバ・レシーバパイプ・コンプレッサオイル・Ｒ１２ガス・バルブ

高額な物はコンプレッサ本体とＲ１２ガス位

ガス漏れチェックしても漏れが再現出来ないが漏れた跡がある為、その辺の部品交換とレシーバ本体は
コンプレッサ本体交換時は交換する物らしい。

ビートの場合はＲ１２よりもガス圧の高い134ａを入れない方が良いらしく、

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理由を聞いたらコンデンサ小さいので、夏場コンデンサで冷やしきれずにガス圧が上がったまま
コンプレッサ本体に入り非常に動きが悪くなって最悪コンプレッサ本体がロックした事例が過去の何件も有ったと説明された。

そんなに重くなるのならマグネットクラッチが焼ける原因もその一つなのかもしれない。

そんなことで社長の提案でＲ１２ガスのまま修理。


埼玉のレバートが８０００〜９０００円なので　自分でやっても作業時間５〜６時間位かかるかなと考えて
作業工賃も妥当かなと。
（何台もやってるプロなら半分くらいの時間でやるだろうけど）