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折りたたむ
android12のシステムアップデートが2/28に提供開始されたので早速アップデートファイルサイズ1.81Gビルド番号 02.00.01元々地雷機種だけど、安定性とかはまだ不明今の所問題なく動いているけど
調べていたらまとめている所があったttp://alto-works.jugem.jp/?eid=566ここによると ビートの0-400タイムは１８秒との事プロが運転してのタイムなので素人なら１９秒も出れば上出来だと思うそして馬力と重量の関係を簡単に計算式にしたブログを見つけるttp://mt99544.blog.fc2.com/blog-entry-141.htmlこちらの方の説明だと時間＝3√（車重×定数K÷馬力） で表す事が出来るらしい（３乗根です書き方がわからない）定数Kは MT＝450 AT＝500位で 運転技術が下手ならもっと大きな数字になるこの計算式で計算してみると（ビート車重760K＋体重60K＋ガソリン等20K）×450（MT）÷64PS＝5906 続きを読む 折りたたむ ３√５９０６＝18.07秒と言う事らしい。
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ちょっとやってみたい事があったので音楽楽譜作成ソフト？のMuseScore3を使ってみた。マウスで楽譜通りに音符を置いて行くと演奏してくれる物音楽作成と言うよりはスコアって書いてあるから楽譜作成ソフトなのかな？とりあえず自分で学生の頃に作ったMIDIデータを読ませて再生してみたら音がいい。シンセとかシンセっぽい。同じデータをメディアプレイヤーで再生するとマイクロソフト標準のMIDI音源データを使うので非常に玩具っぽい音で鳴るのだが、musescore3で再生させると、良い音に化ける。当時SC-55用で作成したので、鳴らなかったり、へんな鳴り方をするのは仕方ないとしても 続きを読む 折りたたむ まさか無料のソフトのソフトウェア音源でこんなに良質な物に会えるとは思わなかった。ちょっと遊ぶ位なら十分な機能がそろっていると思う
新しい音源が欲しくなるなぁ去年EOS900買って、音が想像よりも悪くてでも音作りするのが面白くていじってみても、根本的に音が悪くてガッカリして。なんて事をやっていたので余計に新しい音源が欲しくなる。キーボードとか全然弾けないけどね。
ホンダ車でバンパーとか大き目なパーツを固定しているプラスチッククリップ。純正だと１個１４０円位。汎用品だと３０円位で売っているみたいだがとりあえず中間の８０円位の物を見つけて買ってみた。製品が悪いと、この部品２年位で砕けてバラバラになるのでどんな感じになるのかなと。
普通に乗っていて矢印の場所のクリップが折れた。良くあるらしいので、素材の問題なんだろうと思う三か所止まっているが、左右の２カ所が無くなり真ん中のも下側が折れて無くなりかけていた。取れてもすぐにバンパーが落ちるとかは無いが折れるほど力のかかる場所なのかなと。
去年の６月に取り付けて、しばらく様子を見ていたがやっぱり気持ち悪いエンジン特性になった為取り外し。４５００回転位までが凄く眠い感じちょっとエンジン回転高めでシフトチェンジすると、ちょうどこの回転域で引っ掛かる感じになって余計に加速が鈍いと感じるようになる。ロングファンネルは４５００回転なんて回さないような走り方をすると燃費も伸びてエンストもしにくい乗りやすい特性だったのでそんな乗り方をするオーナにはお勧め。結局何も付いていない方が気持ちが良かった。
地図割プラスで年間３９６０円で最新地図データにアップデート出来るので、当初２年で解約する予定だったが（ビートとシビックの２台分で）忘れて今に至る。去年ビートの方をやったので今年はシビックの方をやる。データダウンロードに３０分、ＳＤカードにデータ転送と照合に１時間ナビ上で９０分やっぱり結構時間食う
ロジクールのＧ２９というステアリングコントローラ（ハンドルコントローラ）を購入したので車のシートが使えるようにコントローラー台を製作基本的な場所の数字だけ頭に入れて、適当に作り始めたので６時間ほどかかるやっぱりちゃんと図面書かないと後々あれが違うこれがダメとか出てきて時間かかる物になるなビートのノーマルシートが付くように作ったのでビートのドライビングポジションに出来るだけ似せたシフトコントローラーとかの位置も微調整できるので、ほぼ自分のビートと同じ感じ。グランツーリスモスポーツでビートを選択してドライブしてみたが、ゲームと実車だと全然違う 続きを読む 折りたたむ ドライビングアシストを全部オフにするとまとに走れないいままで普通のゲームコントローラーでやっていたからこんな物なのかな程度だったがハンドルコントローラだと操作が極端に難しくなるようだコントローラー変えるだけで運転している気分は出るので車ゲーやるならハンドルコントローラとシートがあった方が断然楽しいと思う。
ゲーム上のＭＴはセミオートマ扱いだと思うのだが今回のステアリングコントローラ導入でクラッチが付くようになった。オプションのシフトコントローラーも購入したのでその辺の動作について。グランツーリスモスポーツ上での動作は発進時にクラッチ操作をしないでギアを入れるととりあえずエンストする。アクセルを一旦放して、再度踏み込むと自動でエンジンがかかる。若干のタイムロスになる。エンジンスタートがボタンに割り当てられるといきなり難易度が上がりそうだ。シフトコントローラーでギアチェンジする時にクラッチ操作しないとギアが変わらない。ニュートラル扱いになる。 続きを読む 折りたたむ シフトアップは簡単だが、シフトダウンが難しい。トラクションコントロールオフの状態で、アクセル全開でクラッチをつなぐといつまでもホイルスピンして前に進まない。（馬力のある車に限る）こんな感じでそれっぽい雰囲気は楽しめる。
時々、通販サイト等で不具合が出るようになった決済が出来ないとかサイトにログイン出来ないとかＦＦでダメなのでＥｄｇｅで試したらＯＫとか。ブラウザ変えようかなクローム好きじゃないんだよな・・
某自動車情報サイトに過去販売されていた車の新車時の価格も出ているので調べてみた結果ホンダシビックのOP無し上位モデル場合年式・型式（グレード）・価格90 E-EF9(SiR)14691 E-EG6(SiR)15395 E-EK4(SiR)15097 E-EK9(TypeR)20098 GF-EK9(SiR)17799 GF-EK9(TypeR・X)22001 LA-EP3(TypeR)22004 ABA-EP3(TypeR)23308 ABA-FD2(TypeR)28409 ABA-FN2(TypeR Euro)29815 DBA-FK2(TypeR)42817 DBA-FK8(TypeR)45120 6BA-FK8(TypeR)476９０年（EF9）〜９９年（EK9）までは約７５万円位の価格上昇０１年(EP3)〜09年(FN2)で ８０万円上昇 続きを読む 折りたたむ この辺までは２０年かけて年間８万円位づつ値上がりしていた感じだけどFN2からFK8の１０年で 一気に１８０万上昇 年間１８万この調子で値上がりすると２０３０年には７００万近い車になるのだろうかそれとも年８万のペースに戻って６００万以下で落ち着くのか。どのみち買えないけどね。
ビートで初売りやら、いろいろ出かけたりしてきたが結構見られる小さいお子様に大人気。親御さんが笑って誤魔化しながら去って行くそんな訳で今年も始まる。
参拝客が恐ろしい数で居た３日にもなれば大体ガラガラなのに、あんまり長蛇の列だったので賽銭投げるの諦めた。
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