ヤフーショッピングでポイントが沢山付いた時に購入ＦＬＥＸ ＺとＥＤＦＣ ａｃｔｉｖｅ ＰＲＯ車の構造上手軽に減衰調整が出来ないので車内から減衰調整できるようにＥＤＦＣはセット購入した。取付けはホンダディーラに依頼。値段は書けないけどとんでもなく安く取付けしてくれたどうも、作業工賃表にない作業は料金取りにくいのかＥＤＦＣセットで取付けて貰うにしても、オートＢやオートＲなんかよりも安いと思われる。基本持ち込みは嫌がるし。同じホンダで４台頼んでいるから、車検整備の時に微妙にどこかで上乗せするんだろうな・・と勝手に推測する 続きを読む 折りたたむ 品代は １７万位でポイントが２５０００ポイントほどついたはず。
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車高は ノーマルの１０ミリダウン程度に調整してもらったテイン推奨値だと家の駐車場で危険な事が判明。この車、標準車高が尻上がりらしく、テイン推奨値で水平にしてしまうと、フロントはタイヤハウスとタイヤの間が指１本くらいになりリアはタイヤハウスにタイヤがかぶった状態になるさすがに低すぎるので尻上がりでも良いからフロント・リア共に指一本くらい入る高さに変更して貰った次第。乗り心地は減衰一番柔らかい状態にて、もう普通の車状態。初期型ＦＤ２を乗った事のある人ならわかると思うが、満腹状態で乗るのが嫌になるレベル。 続きを読む 折りたたむ 土屋氏のレビューで、「君たちこの足回りの乗れるの？」って台詞があるように、とんでもなく堅い。バネレートの問題ではなく、ダンパー内のセッティングの問題みたい。テインのＦＬＥＸ Ｚの方がバネレートは高いが、乗り心地は普通の乗用車レベルになった。下手したら現行で売られている普通乗用車のスポーツグレードの方がよっぽど足回りが堅いと思う。代車で借りていたＮ・ＢＯＸの上位グレードの方が足回りガチガチだったかなと。まだ慣し中なので無茶な事はしていないが概ね満足。
初期型ＦＤ２ 異常に堅い後期型ＦＤ２ 初期型よりマイルドホンダアクセスオプション 普通に乗れるレベル純正タイヤのＲＥ０７０で真価を発揮する足回りらしいが、このタイヤが狂ったように堅い。私はＲＥ１１Ａに交換したが、これだけも乗り心地が別物になったその後ネオバＡＤ08Ｒに変えたが、ＲＥ11Ａと乗り心地自体に大差は無かった今回のテイン ＦＥＬＥＸ Ｚは価格で入れてしまったが、峠道とか軽く流すだけなら十分じゃないかなと思う。 続きを読む 折りたたむ 本気で攻めている人ならノーマル足よりグレードの高い足回りを使うだろうけど、１３年落ちＦＤ２オーナ位になると危険な公道よりもクローズドなコースを使いそうだから、それはまた別の話になると思う。もうちょっと走ったら感想書くかもしれないがしばらく後だろうな。