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(413)12/19_17:52
フロントだけ交換の感想。 (本部長)

車高は若干上がった。自由長がほとんど同じでバネが固いんだから上がるのは当たり前。

今回ダンパーオイルをKawasakiG5に変更しているので
フロントダンパーが凄く動いているのが判る。

KawasakiG10の時は　段差や舗装の荒れに　ガタンと言った反応で
ゼブラゾーン等の舗装の表示印刷をの上を走ってもガタガタと言った感じ

KawasakiG5に変更後は　段差・舗装の荒れのガタンはかなり小さくなり
ゼブラゾーン等の舗装印刷の上はマイルドに走れるようになった。

純正比からするとチョット純正状態を忘れてしまっているが、でも純正よりはよっぽど固いと思う



山道を軽く流して来たが、スピードが乗るような場面だとG10の方が良いかな悩む所。



(411)12/18_17:21
リアのスピーカボックスの作成 (本部長) 返信

ビートのカセットケース入れをスピーカーボックスし
してみる事にした。

製作中。

加工と接着の簡単なＭＤＦで本体を作って
下部は元のカセットケースを切断して接合する


ケース自体はヤフオクで新たに購入。

[JPEG画像]： -(35 KB)
(410)12/13_17:52
前に塗ったカムカバーとか。 (本部長) 返信

赤にちりめん塗装したカムカバーを取り付け。

今時ならタイプＲ風　ビートの頃ならＳiＲ風とか赤カバーは
そんなんだろう。

ついでにアクセルワイヤーに注油
本来やってはいけないらしいが、私の場合は関係ないので
（ダメでもリカバリーできるし）構わず注油。

だいぶ発進等が乗りやすくなったので、ワイヤーの動きも若干原因していたのかもしれない。



[JPEG画像]： -(40 KB)
(409)12/11_17:46
ラジコン (本部長) 返信

１０年以上放置だったので掃除してみた。

メーカーＨＰを見たら新発売になっているけど
Ｗｅｂショップはリンク切れ、調べてみるとかなり昔に廃盤

最後は投げ売りだったらしい。

売れなければそんな物なんだろうなと。

スケールが特殊だったし部品も特殊だったのでやっぱり難しかったのかなと思う。

海外では別ブランドで別ボディ等も販売されて色々展開していたシリーズらしく、カスタマイズパーツも沢山販売されていたので、そこそこの人気はあったっぽい。

このシャーシは海外仕様なのだが
そのままで走ると速すぎて手に負えなかったので国内仕様のモーターとギア比にデチューンしてある。
（当時、海外で買った方が安かったのです）


[JPEG画像]： -(24 KB)
(408)12/10_22:39
独り言。 (本部長) 返信

エンジンの最大出力は仕様上8100と整備書に書いてある
原動機性能曲線上では8500回転まで書かれているのでメータも8500まで書いて有るので一応8500でリミッターに当たる

8500まで回しても馬力もトルクも落ちるのに
燃料消費率は跳ね上がる

とても効率が悪い。


でも走行性能曲線図を見ると
５速６９６５回転時に１３０キロらしいので
８５００回転まで回すと計算上１５８キロ出るらしい
８１００回転だと１５１キロ位

７キロ程違いがある



余談だが
リミッター変更して９５００回転まで回るエンジンに仕上げれば計算上１７７キロ位まで行くっぽい。

まぁリミッター変更した所で回らないと思うけど。


計算上のお話。


(404)12/06_19:14
榛名湖へ (本部長) 返信

定期的なドライブ。

榛名側（神社側）は完全にドリフトコース化していた・・路面が真っ黒過ぎて何処が真ん中なのか判らん位、凄い事になっていた。
道デコボコにされちゃうだろうな。


山を越えて榛名湖に到着すると、道が凍結。
この辺は突然路面状態が変わる場所なので冬タイヤでないと危ない事もある。
第４小学校跡地付近に雪が積もっているような事があれば、まず湖畔は冬タイヤでないと無理な位
極端に路面状態が変わる。

夏タイヤだったけど、完全凍結だったので普通に走れた。

ハンドル切って１速に入れて４０００回転位でクラッチ繋ぐとビートが回る。と・・・
チョット遊んできてしまった。



(402)12/05_18:22
サーモバルブを交換 (本部長) 返信

夏ごろにダメになっている事に気が付き、やっと時間が出来たので中古品と交換。
交換自体は２時間もあれば出来る。
同時にスロットルボディも整備品と交換。（清掃してスロットルセンサーを調整した物）

ホースも酷い状態になっているのか思ったけど、案外平気でひび割れもなく弾力も有る為
再使用（ウォーターホース自体は再販パーツになっている）

サーモバルブがダメになっているとＥＡＣＶに温水が流れないので
暖気後にＥＡＣＶから出ているホースを触ってみると、熱い方と冷たい方があるようならば
サーモバルブが閉じっぱなしで壊れている。（開きっぱなしの場合は判らない）
４０度程度で閉まるバルブなので、開きっぱなしも問題ありそうだけど、細かくは判らない。

もうちょっと寒くなれば効果が判るハズだけど、寒く無いと判らないので、
そんな訳で交換しても変化が判りにくい部品の交換。


[JPEG画像]： -(35 KB)
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