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カウルトップ取り外し 本部長 2020/04/18,17:36 No.327
ワイパーリンク補修の為カウルトップ取り外し。
事前情報通り難しいというかコツが要る。

カウルトップを固定している白クリップが経年劣化で完全にダメになっていたのでマニュアル通りに60度回転させた時点でクリップが破損する

そんなので自分でカウルトップを破損させる事は無く比較的簡単に取れた。(元から割れていた部分もあったのでその分簡単だった)

カウルトップ下は案外綺麗だったかなと。

ここから先が大変な事になる。

>> 画像タイトル:img20200419130259.jpg -(38 KB)

ワイパーモータ部の取り外し 本部長 2020/04/19,13:02 No.328
ボールジョイント部のプラパーツの交換の為取り外し
ガタはそんなに無いかなと思ったが、ひび割れが発生していて
時間の問題だった感じ。

ジョイント部の白いプラパーツは接着されている感じで取り外しの時は破壊前提かなと。(油で真っ黒だけど白い)


>> 画像タイトル:img20200419130942.jpg -(24 KB)

日産のリテーナ部のプラパーツ 本部長 2020/04/19,13:09 No.330
先人達の情報で取り寄せ。

小加工で付くらしいが、多分、赤矢印の部分をテーパー状に
削ってパチンとはめ込むのだと思われる

簡単だけど何か違うなと思い、金属ロッドの方を加工する
事にした。

赤矢印部は少し取り付け部分の厚さの関係で広げる必要がある
あんまり削るとガタになってしまうので、ガタにならない程度に削る。

緑矢印部分の突起で固定させるが、元穴が小さいので少し穴を広げてやる

つか何書いてるのかワカラン内容。やってみればわかる。



>> 画像タイトル:img20200419131347.jpg -(37 KB)

金属ロッドの加工 本部長 2020/04/19,13:13 No.331
プラパーツの突起部が入るように溝を作って

固定用穴を少し拡大

プラパーツが入って回転して穴にロック部が収まればOK

4個所加工。すぐに終わったけど、割かし面倒

多分もう、作業する事は無いだろうと思う。



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