夏ごろにダメになっている事に気が付き、やっと時間が出来たので中古品と交換。交換自体は２時間もあれば出来る。同時にスロットルボディも整備品と交換。（清掃してスロットルセンサーを調整した物）ホースも酷い状態になっているのか思ったけど、案外平気でひび割れもなく弾力も有る為再使用（ウォーターホース自体は再販パーツになっている）サーモバルブがダメになっているとＥＡＣＶに温水が流れないので暖気後にＥＡＣＶから出ているホースを触ってみると、熱い方と冷たい方があるようならばサーモバルブが閉じっぱなしで壊れている。（開きっぱなしの場合は判らない） 続きを読む 折りたたむ ４０度程度で閉まるバルブなので、開きっぱなしも問題ありそうだけど、細かくは判らない。もうちょっと寒くなれば効果が判るハズだけど、寒く無いと判らないので、そんな訳で交換しても変化が判りにくい部品の交換。
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折りたたむ
後で書くかもしれないが、スロットルボディの調整は出来ない。本来スロットルセンサーの調整も出来ないのだが、規定値に入って無かったので調整した。変化としては、アクセルレスポンスと言うのか反応が気持ち良くなった事とアクセルを抜いた時の回転の落ち方が変化が判る位速くなったアクセルの反応が良くなった事で、スタートが若干楽になった。今までのアクセルの踏み込み量では微妙に多い感じになる位の変化なのでチョット違和感があったのが最初の感想。同じ感じで走行すると、若干今までよりもスピードが出ている事があった。 続きを読む 折りたたむ 微妙な変化だけど、良い方向に変化したためスロットルボディの清掃・調整効果アリだと思う。（今までだってそんなに悪い訳じゃないが）
ヒール＆トゥの時に回転が上手く合わないのでやっぱり微妙に違っているんだなと。そのうち慣れると思うが、やっぱり戸惑った。