中古で買った仕様不明のローダウンスプリングからＲＳＲのＴｉ２０００に変更車検対応なのか不明なのと、車高を少し上げないと家の駐車場でドアをぶつけそうな車高になっている為、急遽対策。ついでにダンパーオイルも今回KawasakiG5に変更してみるフロントとリアは別々の日にやっているので、この写真自体は前の物になる。バネの自由長自体は大体同じ。太さと巻き数は明らかに違う。古い方が巻き数が多いから何か良さそうな感じもするんだけど、バネレート自体はＲＳＲの方が固かった。体重かけて縮めてみたが、古い方が縮みが多い。
車高は若干上がった。自由長がほとんど同じでバネが固いんだから上がるのは当たり前。今回ダンパーオイルをKawasakiG5に変更しているのでフロントダンパーが凄く動いているのが判る。KawasakiG10の時は 段差や舗装の荒れに ガタンと言った反応でゼブラゾーン等の舗装の表示印刷をの上を走ってもガタガタと言った感じKawasakiG5に変更後は 段差・舗装の荒れのガタンはかなり小さくなりゼブラゾーン等の舗装印刷の上はマイルドに走れるようになった。純正比からするとチョット純正状態を忘れてしまっているが、でも純正よりはよっぽど固いと思う 続きを読む 折りたたむ 山道を軽く流して来たが、スピードが乗るような場面だとG10の方が良いかな悩む所。
続きを読む
折りたたむ